瓦楞紙板、多楞紙板，由(you)不同(tong)(tong)規格尺寸的瓦楞機(ji)(ji)械(xie)制造，它存在(zai)著共同(tong)(tong)點(dian)(dian)，即原理相同(tong)(tong)，操作(zuo)方式(shi)相同(tong)(tong)。同(tong)(tong)屬坑機(ji)(ji)、浪機(ji)(ji)，但它存在(zai)著異點(dian)(dian)、差別。這種異點(dian)(dian)一般(ban)是比(bi)較(jiao)中的差異，即浪坑存在(zai)大(da)小高低。　

以某(mou)紙業公司為例，A浪(lang)113齒，B浪(lang)151齒。一般(ban)A浪(lang)坑高4.5mm左右，B浪(lang)坑高2.5mm左右，這一差別存(cun)在著操作力(li)度(du)，運行及機械(xie)物理性能的(de)(de)變化。如熱量(liang)的(de)(de)供給關系(xi)，機械(xie)運轉的(de)(de)受力(li)變化，形(xing)成良性工藝(yi)的(de)(de)尺度(du)標準(zhun)，各(ge)種在工藝(yi)形(xing)成的(de)(de)過程中都存(cun)在著差異，機械(xie)工藝(yi)的(de)(de)標量(liang)尺度(du)發生著不同力(li)度(du)的(de)(de)變化。　

從(cong)機械工(gong)藝外(wai)表(biao)、性能、原(yuan)料(liao)受(shou)力(li)、熱量(liang)(liang)供給及(ji)糊漿對品質的(de)(de)(de)影響，基本(ben)上有以(yi)下差(cha)(cha)別：外(wai)表(biao)聽(ting)力(li)聲音的(de)(de)(de)差(cha)(cha)別；楞振工(gong)作頻率的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)；運動(dong)受(shou)力(li)，大小異(yi)點；熱量(liang)(liang)供給的(de)(de)(de)比率；糊漿對浪面的(de)(de)(de)影響。這些都因(yin)機械差(cha)(cha)別的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)產生機械工(gong)藝各點差(cha)(cha)異(yi)之(zhi)變(bian)化(hua)，是形成工(gong)藝的(de)(de)(de)物理(li)屬性之(zhi)影響。　 　

外表聲音
在(zai)(zai)工(gong)藝制造(zao)中(zhong)，從外表聽來，常(chang)(chang)速(su)B車聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)清脆勻(yun)稱，高速(su)尖銳、蜂鳴(ming)，常(chang)(chang)速(su)A浪(lang)(lang)工(gong)作沉(chen)悶、深(shen)重(zhong)(zhong)，高速(su)轟鳴(ming)，如雷貫耳(er)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)振幅、頻(pin)(pin)率和(he)幅度變(bian)(bian)化(hua)在(zai)(zai)聲(sheng)(sheng)(sheng)學中(zhong)的現象和(he)振頻(pin)(pin)變(bian)(bian)化(hua)之反(fan)應，這(zhe)(zhe)種(zhong)反(fan)應與(yu)瓦楞(leng)振動、瓦楞(leng)受(shou)力(li)(li)有(you)一(yi)定的關(guan)系(xi)。根據工(gong)作經驗和(he)聲(sheng)(sheng)(sheng)學特(te)征：可以判(pan)明是(shi)(shi)否斷紙(zhi)；推測各部(bu)位受(shou)壓(ya)是(shi)(shi)否正常(chang)(chang)；判(pan)斷機(ji)械(xie)(xie)(xie)故障(zhang)正常(chang)(chang)與(yu)否。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)機(ji)械(xie)(xie)(xie)受(shou)力(li)(li)與(yu)聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)之關(guan)系(xi)。其一(yi)，斷紙(zhi)改(gai)變(bian)(bian)了受(shou)力(li)(li)變(bian)(bian)化(hua)之現狀，機(ji)械(xie)(xie)(xie)負荷減輕，導致運轉振動加速(su)，A浪(lang)(lang)表現為(wei)突急如雷，未在(zai)(zai)視覺中(zhong)，一(yi)般有(you)出現斷紙(zhi)是(shi)(shi)先耳(er)后眼，聲(sheng)(sheng)(sheng)驚神動而(er)操之；其二(er)是(shi)(shi)各部(bu)機(ji)械(xie)(xie)(xie)壓(ya)力(li)(li)、拉力(li)(li)和(he)受(shou)力(li)(li)是(shi)(shi)否正常(chang)(chang)，這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)上常(chang)(chang)有(you)反(fan)應，這(zhe)(zhe)種(zhong)反(fan)應比較細(xi)微，一(yi)般以習(xi)慣為(wei)感覺。如底輪壓(ya)力(li)(li)太(tai)重(zhong)(zhong)，或間隙太(tai)小這(zhe)(zhe)種(zhong)機(ji)械(xie)(xie)(xie)受(shou)力(li)(li)在(zai)(zai)聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)上有(you)一(yi)點細(xi)微之變(bian)(bian)化(hua)。如聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)變(bian)(bian)得不(bu)勻(yun)稱，啞聲(sheng)(sheng)(sheng)，變(bian)(bian)得沉(chen)重(zhong)(zhong)，這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)調試中(zhong)可以對聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)辨別熟悉；第三是(shi)(shi)機(ji)械(xie)(xie)(xie)有(you)故障(zhang)，當然聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)有(you)異動，這(zhe)(zhe)不(bu)同(tong)于斷紙(zhi)和(he)受(shou)壓(ya)超重(zhong)(zhong)，這(zhe)(zhe)種(zhong)異響，常(chang)(chang)常(chang)(chang)比較容(rong)易覺察。

工作頻率和幅度的差異　　
B浪(lang)坑(keng)、A浪(lang)坑(keng)的(de)(de)齒數(shu)差別(bie)明顯，而(er)工作振(zhen)動(dong)頻率也隨之而(er)異，這是聲(sheng)音外表差異的(de)(de)本(ben)源，以及楞紙(zhi)成(cheng)型(xing)區別(bie)的(de)(de)板(ban)(ban)本(ben)，這是機械工藝(yi)和(he)設定(ding)的(de)(de)函數(shu)，這種楞振(zhen)和(he)幅度(du)有如下(xia)的(de)(de)工作意(yi)義：設定(ding)各自的(de)(de)浪(lang)距和(he)浪(lang)高函數(shu)；設定(ding)楞的(de)(de)函數(shu)和(he)比率；分配成(cheng)型(xing)紙(zhi)板(ban)(ban)耐壓(ya)、環壓(ya)、破裂等應(ying)用比值。由于A浪(lang)和(he)B浪(lang)規(gui)格分配上的(de)(de)差異，因此同(tong)一性能原料的(de)(de)紙(zhi)張，因模具規(gui)格的(de)(de)不同(tong)，產生產品的(de)(de)各種耐壓(ya)和(he)破裂分配值不同(tong)。　

工作運轉變化差異
A楞坑、B楞坑存在(zai)著客觀的具體函(han)(han)數(shu)(shu)設(she)定，同時這種函(han)(han)數(shu)(shu)的設(she)定在(zai)運轉工(gong)作中，存在(zai)著工(gong)作受力(li)的變化和大(da)小差異。這種外表工(gong)藝(yi)表現在(zai)：B車(che)啟(qi)動加速(su)快，A車(che)啟(qi)動加速(su)慢。比較之(zhi)下，存在(zai)著B車(che)同等加速(su)正壓速(su)率小，A車(che)加速(su)正壓速(su)率大(da)。

分析：B車同A車比較，存(cun)在楞齒的大小和高低(di)上的差別

力學分析：

1）B車(che)齒小，咬合淺(qian)，存(cun)在(zai)較大的動(dong)力(li)力(li)臂，制楞中咬合淺(qian)用力(li)較小；

2）A車(che)齒大(da)，咬合(he)深，在制楞中咬合(he)深用力較大(da)，需(xu)要相對較大(da)的扭力，即力臂小(xiao)；

3）A車浪距大，B車浪距小，由于沖力和氣動屬性，A車在同速運轉中存在較大的彈性勢能和碰觸，因此同速存在較大的正壓力。在同速之間比較，這種彈性勢能和碰觸力同條件比較之下，有如下影響：A車運作紙張受壓相對大，B車相對較小；由于作用力與反作用力的關系，A車容易發生振動、反彈，造成貼合開層脫膠。即所謂的共振現象。振動反彈性脫膠：在機械運轉的情況下，上楞輪與中楞輪之間，中楞輪與底輪之間都存在一定的碰觸、反彈勢能，這種彈性過度，缺乏制約力，在機械工藝貼合中，由于振動的作用，容易形成開合現象，產生開層起泡，形成瞬間楞浪與貼面之間、間隔碰觸，以振動的形式產生工藝作用，即所謂共振現象。由于機械運作是氣動正壓，因此形成的是間隔連續性，造成這種情況一般有以下幾種現象，這種現象A車更容易發生。

1）機(ji)械(xie)磨(mo)(mo)損較(jiao)大(da)(da)，軸承磨(mo)(mo)損大(da)(da)；2）貼(tie)合底(di)(di)紙(zhi)剎(cha)車(che)(che)太緊，制約著氣動正(zheng)壓(ya)，或底(di)(di)輪(lun)打滑缺乏工作(zuo)(zuo)磨(mo)(mo)擦力(li)(li)(li)(li)(li)；3）紙(zhi)張(zhang)(zhang)幅度(du)窄，觸(chu)面小(xiao)，受振(zhen)動更易(yi)產(chan)生(sheng)搖擺(bai)現(xian)象(xiang)(xiang)，受剎(cha)車(che)(che)制約的(de)(de)反(fan)向效(xiao)應(ying)更大(da)(da)。對(dui)(dui)紙(zhi)張(zhang)(zhang)門(men)幅寬(kuan)些(xie)和(he)厚些(xie)的(de)(de)紙(zhi)張(zhang)(zhang)，容易(yi)形成(cheng)平穩(wen)和(he)緩沖(chong)力(li)(li)(li)(li)(li)度(du)，這種(zhong)現(xian)相對(dui)(dui)難以(yi)(yi)發生(sheng)。B車(che)(che)受力(li)(li)(li)(li)(li)小(xiao)，這種(zhong)現(xian)象(xiang)(xiang)相對(dui)(dui)難以(yi)(yi)發生(sheng)。在(zai)運(yun)轉制造中，由(you)于(yu)各楞輪(lun)的(de)(de)機(ji)械(xie)設計不(bu)同(tong)，形成(cheng)的(de)(de)物(wu)理力(li)(li)(li)(li)(li)學屬性、變化也(ye)有大(da)(da)小(xiao)所異。楞輪(lun)貼(tie)合制楞常常有造成(cheng)共振(zhen)反(fan)彈，開層(ceng)現(xian)象(xiang)(xiang)，片面加大(da)(da)底(di)(di)輪(lun)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)通(tong)常無效(xiao)果(guo)(guo)，而只能(neng)采取減(jian)少(shao)共振(zhen)效(xiao)應(ying)來實現(xian)，如減(jian)少(shao)反(fan)向力(li)(li)(li)(li)(li)度(du)以(yi)(yi)及剎(cha)車(che)(che)力(li)(li)(li)(li)(li)度(du)，降低機(ji)車(che)(che)速度(du)。由(you)于(yu)A車(che)(che)對(dui)(dui)紙(zhi)張(zhang)(zhang)及機(ji)械(xie)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)(li)大(da)(da)于(yu)B車(che)(che)，因此(ci)A車(che)(che)對(dui)(dui)各種(zhong)紙(zhi)張(zhang)(zhang)運(yun)作(zuo)(zuo)需要，相對(dui)(dui)拉力(li)(li)(li)(li)(li)減(jian)少(shao)些(xie)。能(neng)對(dui)(dui)共振(zhen)以(yi)(yi)加壓(ya)抑制，即受力(li)(li)(li)(li)(li)運(yun)作(zuo)(zuo)調整(zheng)如果(guo)(guo)正(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)加大(da)(da)，只要達(da)到一定(ding)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)限度(du)，同(tong)樣它的(de)(de)反(fan)向力(li)(li)(li)(li)(li)也(ye)加大(da)(da)，是不(bu)能(neng)從根本上解決共振(zhen)現(xian)象(xiang)(xiang)，只會加大(da)(da)這種(zhong)問題的(de)(de)發生(sheng)，只有以(yi)(yi)運(yun)動受力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)平衡手段(duan)來調整(zheng)，A車(che)(che)同(tong)B車(che)(che)存(cun)在(zai)差異，即運(yun)作(zuo)(zuo)受力(li)(li)(li)(li)(li)調整(zheng)存(cun)在(zai)差異。　

材料受熱比率之異　　
B機(ji)(ji)車(che)(che)同(tong)(tong)速運(yun)轉，材料相(xiang)同(tong)(tong)，面(mian)紙(zhi)預熱(re)面(mian)積(ji)相(xiang)同(tong)(tong)，但芯(xin)紙(zhi)受(shou)熱(re)率卻存(cun)在(zai)差異：由于(yu)分配值的(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)，A車(che)(che)芯(xin)紙(zhi)速度快，芯(xin)紙(zhi)存(cun)在(zai)受(shou)熱(re)率低于(yu)B車(che)(che)；供(gong)熱(re)量相(xiang)同(tong)(tong)，同(tong)(tong)速A車(che)(che)瓦楞面(mian)積(ji)大于(yu)B車(che)(che)面(mian)，存(cun)在(zai)相(xiang)之(zhi)較大的(de)(de)受(shou)熱(re)面(mian)，這些(xie)都是(shi)因(yin)機(ji)(ji)械(xie)函數的(de)(de)設(she)定(ding)而(er)存(cun)在(zai)的(de)(de)必然。通(tong)常A車(che)(che)高速，以效(xiao)(xiao)果而(er)言(yan)不(bu)能高于(yu)B車(che)(che)，除受(shou)力和作用力影響之(zhi)外，導熱(re)效(xiao)(xiao)果和機(ji)(ji)械(xie)設(she)計(ji)效(xiao)(xiao)應(ying)，相(xiang)應(ying)抑制(zhi)了機(ji)(ji)車(che)(che)制(zhi)造產品速率和效(xiao)(xiao)果。